Was bei Mercedes-Benz und weiteren OEM tausendfach läuft, bringe ich in Ihre Serienfertigung — von der IST-Analyse bis zum stabilen Dreischichtbetrieb.
Der Anlauf steht fest, aber die Versorgungskonzepte für die neue Linie sind noch nicht belastbar — und im Team ist niemand frei.
Das AGV-Projekt läuft, aber die Schnittstellen zwischen Lieferant, IT und Logistik greifen nicht ineinander.
Die Vergabe muss durch, die Dokumentation muss standhalten — und der Termin verschiebt sich nicht.
Genau dafür bin ich da: als Projektleiter, der die Konzepte rechnet, die Vergabe führt und danach bleibt — bis die Anlage im Dreischichtbetrieb läuft.
Beide führen zur selben Person. Der Unterschied liegt in Vertragsform und Umfang, nicht in der Arbeitsweise.
Sie besetzen eine Projektrolle für eine Phase, einen Anlauf oder ein ganzes Vorhaben — direkt oder über einen Personaldienstleister.
Sie brauchen ein abgeschlossenes Ergebnis statt einer besetzten Rolle: Analyse, Machbarkeit und Konzept oder die Umsetzung bis zum stabilen Betrieb.
Ich kenne die Methoden, mit denen große Werke Fehler, Wege und Flächen reduzieren — und die Schnittstellen, an denen Projekte zwischen OEM, First Tier und Dienstleister kippen.
Manchmal ist die beste Lösung gar keine Automatisierung, sondern ein besseres Layout. Ich empfehle nur Technik, die sich in Ihrem Volumen wirklich rechnet.
Sie schildern Situation, Phase und Zeitraum. Ich sage Ihnen offen, ob und wie ich helfen kann — auch wenn die Antwort nein lautet.
Rolle und Umfang, Schnittstellen, Termine, Konditionen. Schriftlich festgehalten, bevor es losgeht.
Ich übernehme die Projektleitung und bleibe, bis die Lösung im Alltag trägt — nicht, bis die Präsentation abgenommen ist.
Telefonisch oder online. Sie bekommen eine ehrliche Ersteinschätzung — kein Verkaufsgespräch.